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58同城副总裁丛林:保值增量未来,58同城助力汽车品牌打赢存量市场攻坚战

作者: 揭阳亚洲网 更新时间: 2019年11月22日 13:58:27 游览量: 195

简述:

  立足58同城生活服务平台的优势,为客户带来更全面、更多元、更精准的全场景新营销服务。

58同城副总裁丛林:保值增量未来,58同城助力汽车品牌打赢存量市场攻坚战

  活动现场,58同城副总裁丛林以《中国汽车行业存量市场攻坚战》为主题,阐述58同城对中国汽车消费市场的新思考。丛林表示,中国汽车行业已进入存量竞争时代,58车将从置换、下沉、保值率、内容营销等方面助力品牌厂商打赢存量市场攻坚战。

  以下为演讲原文:

  今年是58同城主办的第三届中国汽车风行汇,也是第一次把未来的主题定位在汽车保值率上。有些朋友参加过前两年的“中车汇”活动,我们曾经提出生活场景和国际车代新车的主题。通过这几年的发展和行业的反馈,我们最终决定把今年的主题,甚至未来几年的主题都定位在保值率的概念上。

  最近两周,行业内相当有影响力的协会、汽车媒体都在出具关于存量市场的报告。中国流通协会会长也发表了一个关于存量市场的演讲,今天我想通过58同城的视角,通过我们的感悟给大家分享一下怎样看待这个问题的。

  数据,我相信每个人都能看得到,今天买车的人到底有多少属于存量市场。我们只是做一个简单的分析,2018年的数据为例,一共卖了2235万辆车,这是仅此乘用车部分,2018年国际车乘用车交易量是1014万辆,这代表了两个概念:一、有1014万辆车出售,同时有1014万辆被采购,因为国际车交易跟新车不同,不是从厂商直接出售到终端消费者,而是从终端消费者出售到终端消费者,这1014万辆车代表着1014万个车源和1014万个消费者。

  我们看到一些报告说官方置换率是50%左右,去年是49%,今年预计50%多,实际上我们认为实际数据将远大于预估数,初步判断这个数据至少在60%以上,甚至可能到70%。这是宏观跟大家分享一下我们的看法。

  中国进入存量市场,我认为这个事情不是今天完成的,只是今天当增长乏力的时候,大家才会认识到这个问题究竟对企业产生了多大的影响。中国今天进入存量市场的概念比行业认为的更先,即使以去年的数据判断也是接近60%、70%的概念,我想今年的数据会更大,今年国际车的整体增速明显高于新车。今年新车的增长在负8%的区间,国际车的增长应该在正区间。在千万级体量的概念,相差13个点,可以看到它对存量市场的影响到底有多大。

  在成熟的市场,存量市场并不是一个新的概念。大家纵观美国汽车存量市场的格局,会发现一个特点,在真正的存量市场下,交易入口是真正获客的核心渠道,当每一个人去买新车,必然经过处理国际车的过程,这些国际车的入口能够拿到最直接的销售线索,并且拥有能够施加在决策点上的影响力。

  今天中国的新车存量是2000多万台,远远超过美国2倍以上,从消费结构和存量市场来讲,并没有特别大的结构性差异,中国可能最终达到新车、国际车1:1。今天移动互联网,除了日本和韩国两个国家,中国应该走在前面,4G手机的覆盖程度,及手机互联网网民的覆盖程度远远超过世界同级水平,中国有一个特点,出现了世界上最大规模的自媒体群体。

58同城副总裁丛林:保值增量未来,58同城助力汽车品牌打赢存量市场攻坚战

  我们相信未来内容的碎片化,以及分发平台的专业化会使中国,所有行业的买卖过程都变得非常简单,进一步压缩纯粹以资讯为导向的垂直媒体的空间。做任何一个好的内容生产者,我并不会专门为某一个平台服务,越是好的内容生产者越希望自己的内容广泛被触达,我想这是中国未来非常明显的特点。

  存量市场应该抓交易入口,交易入口慢慢会超过资讯入口,取得更大的市场消费权主导地位。58同城为什么要传播这个理念?58同城国际车业务,从收入和流量来讲,都是行业领先的,去年全国1000多万的国际车交易量中,58同城触达了一半以上的交易。

  虽然我们一直都是中国领先的国际车网站,但一直没有推出保值率的服务,也没有公布过类似的榜单,今年随着我们跟优信集团和58金融深入合作,我们认为掌握了中国最权威的国际车交易的真实数据来源,同时还联合了J.D.Power,我们有经过成熟市场检验完成的算法去验证我们的榜单,这也是我们有自信的站在这里跟大家讲关于保值率的事情我们能够做下去,而且会做很久。因为我们有信心和足够的能力、资源做到最准、最好。

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